广藏列车开行5年半运客逾300万温暖亲情服务旅客
广藏列车开行5年半运客逾300万 温暖亲情服务旅客
中新社广州3月17日电 题:通往藏族同胞心灵的大动脉——广藏列车开行5年半运客逾300万
作者 郭军 曾勇 文淑敏
有这样一趟列车,经历从零海拔的富氧地区到海拔5000多米的缺氧地区;
有这样一支团队,2000多个昼夜如一日,经受高原缺氧的严峻考验,给旅客提供真诚、优质的服务;
有这样一位使者,在南粤大地与雪域高原之间架起了民族友谊之桥,传播新理念,为西藏发展带来新活力。
这就是广州客运段广藏车队广州至拉萨T264/T265次特快列车及其乘务员。
5年半安全运客逾300万
2006年10月2日,广州至拉萨T264/T265次列车正式开通运行,这是中国目前跨越海拔落差最大、运行里程最长的旅客列车。从广州至拉萨,单程运行需要54小时11分,行程4980公里,需要穿越迥异的气候地带,克服高原的寒冷和缺氧,爬过海拔5100多米的唐古拉山口。而这是粤藏两地联系的唯一一条铁路通道。
5年半的时间里,列车已安全运行了900万公里,截至今年3月16日累计运送旅客305万人次,其中藏族同胞25万人次,回族同胞45万人次。为了服务好列车上不同民族的旅客,车队让每一名乘务员都成为“天路”上民族团结的使者。组织乘务员学习藏语、英语,以及藏族文化习俗和宗教信仰。为了做出适合藏族、回族旅客喜爱的膳食,餐车厨师们专心学习与研究藏族、回族的菜式,每趟车都备足了羊肉和牛肉,做出符合藏族、回族旅客口味的食物。
用温暖和亲情服务旅客
西藏是一个令人向往的地方。然而,高原缺氧却又让不少人感到畏惧。当列车一路北上进入青藏高原后,要在海拔4000米以上高原运行950公里。从玉珠峰到安多,是550公里冻土地带。唐古拉山,在藏语里的意思就是“老鹰飞不过的山峰”。
“进入高原你会感觉肩上挑着百十斤的重担,感觉很辛苦,容易忘事,经常出现耳鸣耳胀。”广藏二组列车长张杰如是说。
即便自己不舒服,但只要面对旅客特别是少数民族同胞,他们就把这一切抛到脑后,为旅客送去温暖和真情。
有一次,当列车进入格尔木时,硬卧车厢有一名怀孕6个月的藏族旅客,高原反应非常强烈,头晕目眩,口吐白沫,情况非常危急。列车长号召大家迅速开展一场“生命营救”。事后,这位旅客十分感激,其家人还专程送来洁白的哈达深表谢意。
优质服务赢得旅客尊重
记者在采访中了解到,每当有旅客出现头痛、呕吐甚至晕厥等高原反应症状时,列车工作人员总是第一时间出现,热情地帮助他们吸氧,送上热水,细心为他们清理呕吐物。许多藏族旅客纷纷对列车工作人员竖起了大拇指,称赞他们“呀不独”(意思是,“好样的”)。
在长期的服务藏族旅客实践中,广藏车队创造了一套卓有成效的“高原服务法”。如在老弱病残孕和有高原反应等重点旅客座位前,插上“爱心卡”,任何列车员巡视车厢看到“爱心卡”,都必须停下脚步为旅客提供服务。正是这套“高原服务法”,进一步拉近了藏族同胞与乘务员的距离,赢得了旅客的尊敬。
5年多来,这支平均年龄仅为27岁的乘务员队伍,锤炼出顽强作风。(完)
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