合资品牌电动车 广本率先闯关种植

合资品牌电动车 广本率先闯关

一个稚嫩的汽车业跳过常规的混合动力车、一下子实现电气化的构想从来就是不现实的， 国内汽车咨询机构总裁、曾执掌克莱斯勒中国区业务的罗威这样评价中国汽车业的新能源热， 不过，我相信这不会阻止中国为实现这个长远目标付出努力。他们已经为未来的电动车产业播下了种子，只是需要的时间比他们原来所预想的要长得多。

然而，社会对发展电动车的议论纷纷并不妨碍汽车厂家们在该领域发力，日产去年与武汉、广州的市政府签订了关于电动车聆风的合作协议，近日处于舆论风口浪尖的国内自主品牌比亚迪于上月末开始向国内个人用户销售纯电动车e6（目前仅在深圳地区销售），作为国内首个推出自主品牌的合资企业，广汽本田也表示要抢先一步，成为国内第一个投产电动车的合资车企。

电动车广州首考

本月，筹备已久的的本田中国电动车项目将迎来第一次考试，半年多前本田即与广州市政府及广汽集团就电动车验证试验项目达成一致，并签订相关合作备忘录，三方计划在广州市开展电动车验证试验，验证本田正在开发中的电动车在广州的实用性和便利性，并研讨普及电动车所需的社会基础设施配套。目前电动车验证试验项目的各项准备工作已经基本就绪，试验计划于本月8日进行。已经展开试验的地区还包括日本的本土和美国市场。

早在2009年，本田已就环保方面的合作与日本地方政府达成协议，在埼玉、熊谷和秩父等地进行本田电动车的测试项目。这个项目最终的目标是达成本田的 整套能源管理 ，即面向家庭用户和团体用户提供独立能源，实现舒适的低碳生活方式。事实上，已掌握先进混合动力技术的本田在电动车项目上的推进稍显落后，同样来自日本的竞争对手日产汽车去年已向日本和美国市场投放了电动车聆风，并计划明年将销售范围拓展到全世界。日产发言人表示，今年前7个月，聆风在美国境内卖出接近5000辆，8月的销量超过竞争对手通用的沃蓝达约25%。相比之下，本田则最早要在明年才能向日本和美国推出电动车。

但这并不妨碍本田在中国的合资公司抢占先机。广汽本田内部人士向记者透露，广本有望成为国内首个投产电动车的合资企业。 在电动车这块，广本应该会是国内第一个投产电动车的合资企业，今后不管是混合动力还是电动车，我们都齐备了。

此前本田中国本部长仓石诚司在接受采访时表示，在目前只有一款进口思域混合动力车型的基础上，明年将增加4款新能源车型。其中，CR-Z和飞度混合动力款已确定在广汽本田的渠道进口销售。

风险仍存

从发布国内首个合资企业的自主品牌 理念 到宣布投产电动车，广汽本田这几年的动作并不保守，但旗下车型有限造成的掣肘还是显而易见。上海大众今年投放的新帕萨特以每月过万的销量逐渐威胁到雅阁的地位，后者两倍于广汽本田的车型数量也让双方在整体销量上无可比性而言。作为曾经的日本第二大汽车制造商，本田去年被一路猛冲的日产超越，单靠制作精良弥补车型不足显然很难满足中国汽车市场超过1800万辆的胃口。中国汽车工业协会（简称 中汽协 ）的数据显示，今年1-9月，我国乘用车销量为1050万辆，同比增长6.38%。其中9月份乘用车销量同比增长8.79%，至132万辆。

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