广东深中通道桥梁工程建设全面开工

深圳至中山跨江通道桥梁工程建设开工，伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，这标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

深中通道桥梁工程全长约17公里，其中陆域部分1.6公里，水域部分15.4公里，由伶仃洋大桥和中山大桥组成，包括了大跨悬索桥、斜拉桥、连续梁桥等多种桥梁结构形式。伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高270米离婚财产分割咨询，桥面高达91米，相当于30层楼的高度。

深中通道管理中心副主任潘放：我们全线所有4个标段的桩基（今天）同时开钻，标志着（深中通道）桥梁工程主体工程进入全面实施阶段。规模来讲，在海上它这个跨径在全世界都是排第一的，桥面高度达到了90多米，所以也是世界上在海上最高的桥梁。

深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，包括6.8公里海底隧道、17公里跨海桥梁，双向8车道。作为超大规模、复杂结构的集群工程，深中通道桥梁工程不仅跨越了珠江口多条高等级主航道等离婚谈判，同时受到深圳机场航空限高影响，加上所处位置地质情况比较差，台风频发、季风期长、海面风浪大协议离婚律师，这些都给桥梁建设施工带来了巨大挑战。

深中通道管理中心副主任潘放：伶仃洋大桥它是一个离岸的结构，整个大桥的锚碇是海中的锚碇。作为海中锚碇，世界上例子很少，特别是这么大跨径的海中锚碇，施工是非常困难的，相当于再造了4个人工岛，为斜拉索提供拉力，所以锚碇的施工是整座桥施工成功的关键。

深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，预计2024年全线建成通车。深中通道通车后，将大大减轻虎门大桥等跨江通道的交通压力，珠江东西两岸中山、深圳之间车程缩减为20分钟，进一步加强了粤港澳大湾区城市间互联互通。