瞧一瞧：昔日疯狂的二手车电商，如今为何“静悄悄”？

昔日疯狂的2手车电商，如今为什么“静悄悄”？

6月15日，2手车平台优信宣布已与蔚来资本、愉悦资本签署总额3.15亿美元的融资协议。这笔融资的敲定，对目前处在极高活动性风险的优信来讲，可谓是“救命稻草”。

不只是优信，就在其公布融资消息的很多天之前，6月10日，瓜子2手车母公司车好多团体也宣布完成总额3亿美元的新1轮融资，由HCapital领投，红杉中国、IDG、杨浩涌个人基金跟投。

沉寂好久的2手车交易平台前后取得融资虽然值得庆祝，但其所依赖的2手车市场却仍处于浑沌中。如果将2手车电商开始兴起、资本疯狂涌入的2014年视作行业启动元年，那末已走过7个年头的2手车电商们，却照旧没有走出至暗时刻。

烧光千亿资本背后

2010年开始，优信、人人车等2手车电商前后诞生。随后，资本风投开始延续关注2手车电商领域。人人车取得红点创投500万美金A轮融资和2000万美金B轮融资，当年全部2手车电商领域的融资就超过10起，并且融资额超1000万美元的就占了1半。

到了2015年，瓜子2手车诞生，2手车电商市场迎来了新的格局。17家2手车电商在这1年完成接近9亿美元的公然融资。其中，人人车取得腾讯领投8500万美金的C轮融资，宣布全年成交月度复合增长率超30%，成为国内最大的2手车C2C电商。

有了资本的支持，2手车电商市场开始了疯狂的广告战。同年9月，瓜子2手车宣布将投入超过2亿元用于推行。“没有中间商赚差价”的广告语，开始出现在大街小巷。人人车和优信2手车也迅速跟进，全部2手车电商领域自此进入疯狂烧钱传播的阶段，孙红雷、黄渤、王宝强等1众明星代言的2手车广告也在楼宇电视、高速广告牌等地方轮番轰炸。

借助疯狂烧钱，2手车电商不论是用户范围还是交易量，都出现了明显的增长，而且有了业务增长和声量后，企业与市场估值1路水长船高。仅瓜子2手车1家，就在5年内取得8轮融资，累计金额高达35.7亿美元。

但是好景不长，由于大多数玩家在烧掉巨额融资后仍难以构成有效的商业模式，进入2019年后，国内2手车电商企业集体堕入了颓势，多家头部公司曝出经营困难，资金链濒临断裂的情况。

优信在本轮签署了3.15亿美元的融资协议，但实际上，在这轮融资未到账前，公司依然处于活动性风险中。

根据优信发布的2021财年第3季度事迹报告，截止2020年12月31日，优信账面现金储备仅为3.3亿元人民币，较2019年末减少8.5亿元人民币。而2020年全年公司Non-GAAp下延续经营净亏损高达26.7亿元人民币。

另外，为了改良本身经营状态，优信曾前后将旗下的2手车金融业务、事故车拍卖业务、B2B“优信拍”业务转手他人，疏通现金流。

对照优信的“断臂求生”，另外一家曾风光无两的2手车电商巨头人人车，也已走到了经营困难的边沿。

自2019年初人人车曝出资金链问题后，公司进行了大范围的裁员，员工数也从顶峰时期的超过9000人降落到目前的200多人。而人人车本身早已不再从事收车和评估相干业务，而是将公司主营业务变成从百度、头条等信息渠道搜索车源信息并打包售卖。

我们可以看到，2010年前后起步、2014年借资本之力进入繁华期、经过几番折腾的2手车电商，在烧掉了千亿资本后照旧前程未卜。

2手车电商的痛处为什么难治？

其实，2手车电商的初心是对2手车行业进行互联网化改造。短时间的战略亏损是为了到达获得流量、培养用户等目的。但是经过10年的互联网化，2手车行业的游戏规则依然没有被感动。

首先，由于2手车“1车1况”的非标属性，2手车电商平台的交易进程照旧高度依赖线下场景，而人为因素酿成的不可控性同样成为2手车电商平台发展的最大隐患。

“电商平台成立的初衷肯定是好的，但有人的地方就有江湖，平台想管也管不了”。有业内人士向媒体流露，不管是线上平台还是有形市场，2手车的鉴定评估还是以人工作业更加精准，而这1环节容易成为部份员工“中饱私囊”的捷径。

“遇到车况良好的‘精品车’时，车辆评估师便会私下联系有合作的2手车商或是借亲友名义买下，经转手后便可赚取远超平台服务费的利润；遇到车况1般的车辆，便按正常流程上传至平台。”因此，在利益眼前，电商平台提倡的“谢绝中间商赚差价”已率先从内部瓦解。

其次，对消费者而言，2手车电商仍然没能化解传统交易中的信息不对称、车况不透明、交易流程复杂、售后保障良莠不齐等行业痛点。

有业内人士表示，1台车的手续费用高达5⑴0%，其实很多人不愿意出这份钱。瓜子2手车标榜的“没有中间商赚差价”，其实瓜子2手车就是最城市楼房拆迁按什么比例赔偿
大的中间商。很多人由于高昂的手续费而望而生畏，还有1些人觉得这些手续费就像1辆新车的购置税1样，还不如去买1台新车更划算更舒服。

另外，难辨真伪的车源信息也是限制平台的重要缘由。2手车既然违章建筑居住20年可以强拆吗
是由评估师来完成验车环节，出具验车报告，就难免会出错，更有甚者，由于卖车的利润实在太高，铤而走险修改数据，明知道是1台事故车，终究卖给客户变成了1台没有问题的2手车，这一样也是横在平台与消费者之间的信任危机。

而在很多投诉平台上，2手车电商平台因“金融贷款”名目套路多、交易环节藏猫腻、车辆信息被修改等问题屡次被消费者投诉。

因此，缺少核心盈利点的2手车电商平台仍在探索可延续的商业模式，能否破解“魔咒”仍需光阴。不过有1点可以肯定的是，想成为中间剥削消费者的平台，厂房被强拆应该走哪些法律程序
终究只能被市场淘汰。THEEND2手车如今昔日电商疯狂免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。