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中韩签订自贸协议 国产新能源车成本有望逐年降低 - OFweek新能源汽车网

6月1日，中韩自贸协定正式签订，将于今年底前生效。协定涵盖货物、服务、投资等17个领域，包含电子商务、竞争政策、政府采购、环境等议题，双方超过90%的产品在过渡期后进入零关税时代。中国消费者有望享受到低价的韩国化妆品、整形、旅游、影视以及泡菜。只可惜，备受关注的汽车未能享受到协定带来的福利，至少不是第一时间。不过，长远来看，随着锂离子电池和汽车零配件关税的大幅降低，在华韩系车、中国产新能源车制造成本有望逐年降低，消费者将从中受益。 汽车或有 过渡期 保护 中韩双方并没有透露过渡期零关税的90%产品目录清单，目前尚未确认是否包含汽车。同时，协定没有对 过渡期 进行一个明确的规定。专家认为，过渡期会根据产品不同而有不同。中韩双方可以从各自立场出发，确定10%的敏感产品进行针对性保护。即便不在10%名单上，也可以在 过渡期 上做文章。根据国际惯例，过渡期短则五年，长则可达20年。 10%和过渡期的设置，实际上是给部分产业和行业提供足够的调整时间与空间，避免短时间内受到巨大的冲击。作为产业链超长的行业，汽车获得中韩两国的高度重视。在国家干预和企业自身努力下，韩国现代成为与福特、通用、大众、丰田比肩的世界级汽车集团。相比之下，中国要逊色许多，尽管涌现上汽、一汽、东风等优秀的 汽车国家队 ，但大部分销量来自于合资项目，本土汽车虽然品牌数量多，规模大，但竞争力低下，国际市场份额近乎为零。 中韩之间，中方是更大可能提出保护汽车行业的一方。根据 中国制造2025 ，中国将重点发展汽车行业，尤其是新能源汽车。为达成这一目标，得为本土汽车品牌提供必要的政策支持与保护。而且，在德、美、日、韩等不同国别的汽车中，擅长 血拼 立足的韩系车对本土汽车威胁更大。在中国，现代集团先后与北汽、东风成立合资公司，2014年，北京现代产销达到112万辆，排名第四；东风悦达起亚则是64.6万辆，进入榜单前十 这还是有关税保护下，现代集团取得的成绩。 韩系车是最大受益者 整车不降价，但汽车零配件关税的减免会逐渐体现到整车的制造成本上。一辆汽车由超过两万个零配件组成，中方对汽车的保护不能覆盖所有，或多或少，或留有空隙。一小部分韩系车的汽车零配件放开，有利于中国汽车的发展。以原材料为例，目前中国从韩国大量进口聚乙烯、聚丙烯、液晶屏以及锂离子电池。

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